走遍德国，找好物-今日头条

摘要：德国：重卡开出火车的感觉，智慧物流第23期。重卡开出了火车的感觉你见过么？这是德国"诺德霍姆"的欧洲卡车工厂。ETF公司打造

德国：重卡开出火车的感觉，智慧物流第23期。重卡开出了火车的感觉你见过么？这是德国"诺德霍姆"的欧洲卡车工厂。

ETF公司打造出的一款新型的重卡，主要应用在重型物资运输和采矿现场的物流。这个重卡犹如一辆装甲车未来感十足，颠覆了传统物流卡车的观感，拥有5个独特的技术。

第一卡车底部是由20个小轮子组成的车轮组，共有10组每一组有两个轮胎。特别要注意的是轮胎不是传统卡车的大型轮胎，而是多个小轮胎的组合，这样可以使每个轮胎的负荷大幅度减少。它们的车底没有轴不像传统的重卡。拥有几个轴轴距是多少会成为车辆的重要数据。第二10组轮胎可以任意转动方向。如此一来卡车在崎岖的山路之间也可以原地打弯，360°随意掉头。这样多轮排列的结构加上全轮转向的设计，摆脱了卡车司机转向的困扰。这项功能完全颠覆了传统重卡的设计逻辑。

第三就是它的轮胎拥有自动提升功能，如果遇到轮胎爆胎只需将不用的轮胎升起即可，完全不影响车辆的正常运营。同时他的轮轴上装有压力和温度传感器，可以密切监测轮胎的磨损情况和负载分布保证稳定行驶。

第四个方面它拥有4个独立发动机，可以根据情况输出不同的功率。当卡车负载为空载时，主要发动机可以在没有操作人员干预的情况下自动关闭。如果其中的一个发动机出现问题，其他三台发动机能自动的启动匹配运力，简直就是模块化的运营。

第五就是开篇看到的串联成车队的功能，可以多辆卡车一起行驶整编成一个车队，完全就是一列火车。这样一个车队由最前面一台车进行操控方向，后面的车只需要提供动力，有点像大货车带的挂的拖斗一样可以自由的组合和拆分。德国不愧是全球的工业大国，颠覆了传统卡车的设计架构。一辆卡车从轮胎到发动机到生产作业，都实现了模块化的组合运营。据说这个卡车任何主要部件如果坏了，可以在15分钟内就能完成快速的更换。这一点非常有意思。再看咱们中国2020年中国重卡保有量为800万辆，中国拥有巨大的重卡应用市场，这样卡车技术如果应用到中国是有不错的市场的。加油吧咱们中国的制造企业，关注指闻科技带你看懂前沿的物流新技术。来抖音发现更多创作者。