作者：春光研究院

前些日子，我的一位同事开车碰到了一位老太太，恰巧道路上没有摄像头，也没有行车记录仪，最后无奈吃了一个全责。

其实像我同事遇到的这种状况很常见，到目前为止我国的汽车保有量已经达到了3.28亿，还有多到难以统计的自行车、电动车、老头乐等等等等。即使开车再小心，遇到某些特殊情况，有理也说不清，与其和对方去磨嘴皮，还不如直接亮出你的行车记录仪。

我们今天挑选了3款市面上比较热销的4K行车记录仪，进行一期对比评测，分别是盯盯拍MINI5、70迈A810、360 G900。

产品对比

因为大家对于行车记录仪的需求和开车习惯有差异，所以我们选择的这3款行车记录仪形态也完全不一样。

盯盯拍的这款因为没有屏幕，所以体积最小。

360其次，它是一个弯折的异形设计。

70迈是上窄下宽，背面是一个3英寸的大屏幕。

再说几个差异比较大的功能：首先是在存储方面，盯盯拍和360最大支持128G，70迈可以支持256G的拓展。需要注意的是，盯盯拍的这款是内置存储，不能拓展。然后在这3款中，只有70迈是前后双录，其余两款都不支持。

作为主打4K影像的产品，最最最重要的自然就是传感器，盯盯拍和70迈都是索尼的传感器，360用的是豪威。

70迈A810使用的是索尼IMX678，可以看作是盯盯拍Mini5的索尼IMX415的升级款，感光面积几乎大了一倍（1/2.8英寸和1/1.8英寸），俗话说底大一级压死人，我们也是很期待全新一代索尼IMX678的影像表现。

此外，索尼IMX415使用的是第一代索尼星光夜视技术（STARVIS ），但是到了SONY IMX678上升级到了第二代（STARVIS 2），在弱光和动态场景下，这项技术可以让整体的画质变得更清晰。

至于360的豪威OV12A，这是一款比较老的产品，也有些年头了，可以查的资料也不多。至于其他配置方面相差不大，咱们还是直接进入到最重要的部分——画质对比。

画质对比

我们把三台行车记录仪都安装在同一台车辆上，然后开着车跑了整整3天，希望大家能够点点赞，缓解一下我去加油站时的心痛。

首先来说第一观感，盯盯拍拍的画面有些偏暗，70迈和360的显得更明亮一些，也更接近真实的观感。

这时候，前面出现一辆“只管踩油门，剩下交给财务”的GL8。

放大一下车牌，三款行车记录仪都有不错的表现，车牌数字清晰、干净，也没有模糊和噪点。

再换一个场景，同样是在光线充足的白天道路上，随机抓拍一辆出租车，放大查看车牌。

因为是行驶过程中的拍摄，画质有一点点下降，但是车牌数字依旧看的很清楚，没有问题。

接着是对向来车，在这种场景下，相对运动速度会非常快，很难抓拍。

盯盯拍勉强可以辨认出车牌，70迈的清晰度相对要更好一点，更清晰，360在这一轮对比中翻车了，一半得靠猜。

因为在这三款中，只有70迈是支持HDR的，所以我们又特地找了一条隧道，看看HDR对于画面的影响有多大。

当来到隧道出口的那一瞬间，就突然感觉到：HDR是真的香啊！

没有HDR的盯盯拍和360已经完全过爆，傻白一片。只有70迈可以看到隧道外面的建筑，如果这个时候对向有电动车或者行人突然出现，HDR可以拍摄到更多的细节。

接着再来到一个下午的大逆光场景，头顶大太阳，所有前车的尾部都是一片死黑。

再放大来看，依旧是只有支持HDR功能的70迈，依稀能辨认出苏CG620J几个数字，其余两款拍摄的画面没有什么参考价值。所以说，HDR这个功能是很有用的。

夜幕降临，再来看一下这三台记录仪在夜晚的表现。上面有路灯，对向有来车，前车还有尾灯，光线是非常的复杂。

放大车牌来看，盯盯拍和360这两款都没有处理好牌照灯，导致数字的上半部分看不清楚。70迈这边的处理相对来说更好一些。

再来一个夜晚场景下快速移动的抓拍，又是一辆GL8，果然能超过GL8的只有临牌GL8。

结果和上一轮差不多，盯盯拍和360糊的有点过分，70迈虽然说是噪点严重，但是依旧是抓拍到了车牌上的数字。看来70迈采用的这个第二代索尼星光夜视技术，还是有两把刷子的，对暗部细节有很大的提升。

体验对比

除了画质方面的对比之外，我们再来看一下三款行车记录仪在用户体验方面的差异。

在广角的幅度方面，盯盯拍是140，70迈是150，360是130。比如说这里，70迈优先拍到了侧边这辆“一天只打一次火，从来不喝隔夜油”的GL8。大概2秒之后盯盯拍才拍到，最后是360。

还有大家比较关心的漏拍问题，第一天回来之后开始核对素材，大概200段素材，只有360这边少了5段素材。其实这个问题说小也小，说大也大，如果真遇上碰撞又恰巧漏拍，那我要这行车记录仪还有什么用呢？

在App方面，我们对于这三款App都体验了一段时间。

盯盯拍，进入到App连接上记录仪之后，底栏有一个可以随时回放的时间轴，这是一个比较高频的实用功能。

然后有下角还有行车的数据和轨迹统计，要想查岗的话，这个功能绝对是首选。

接着是70迈，进到App，首先看到的是其他用户发布的视频，这个社区功能特别有意义，既有搞笑的小磕碰，又有警醒的大事故。

设备连接页面这里就不赘述了，其实都差不多。然后它的设置选项，是三款中最丰富的，包括视频参数、碰撞侦测、缩时摄影、语音控制等等。

在回看视频的时候，还可以加上它的RS特效，行驶速度、和前车的距离、车道路线都可以被特效标注出来。

还有一个比较有意思的功能叫做大师水印，找一个好看的风景，用行车记录仪也能拍出这种很有格调的照片。

接着是360的App，这个App除了行车记录仪之外，还支持各种智能家居产品。如果家中有比较多的360智能产品，不用再下载额外的App，这会是它的一大优势。

除此之外，实时画面的部分和其余两款都是大同小异。

其实综合体验下来，三款的功能比较类似，其实都差不多。

总结和推荐

以上就是对于3款4K行车记录仪的对比评测，我们也把各轮的对比成绩做成了一个表格，方便大家保存，对于日常的行车安全记录，这3款肯定都是没有问题，完全够用了。

在光线充足的场景下，三款行车记录仪都有不错的表现，不愧是4K清晰度。但是当来到逆光和夜晚场景，带有HDR和第二代星光夜视技术的70迈有更好的表现，尤其是晚上的时候，70迈的拍摄效果要明显优于盯盯拍和360，如果长跑夜路的话，这一点还是很重要的。在广角、漏拍、体验、特色功能等方面，这三款各有各的优势，大家可以根据自己的需求来选择。

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