郑州治违停希望这次是好的开头_

摘要：违停路中排排坐，市民回家要绕道，僵尸车久占“坑位”……连日来，河南商报持续关注郑东新区机动车

违停路中排排坐，市民回家要绕道，僵尸车久占“坑位”……连日来，河南商报持续关注郑东新区机动车

违停路中排排坐，市民回家要绕道，僵尸车久占“坑位”……连日来，河南商报持续关注郑东新区机动车违停三大灾区、五大乱象，而交警方面也对部分违停重灾区进行了治理。希望这是一个好的开头（详见A11版）。

作为一个快速发展的新一线城市，郑州的机动车保有量已经突破414万辆大关，而在2018年底，郑州机动车保有量只有404万辆，在机动车数量急速增长面前，每年几万个停车位的增长就像隔靴搔痒。

回顾这几天的采访，其实乱停的背后主要有四方面的原因：第一，停车泊位与机动车保有量之间比例太低，三四个车抢一个停车位；第二，交警把停管业务交给城管不到一年，之间的细微环节尚未完全厘清，新增停车位的审批还需时间；第三，交警虽是全员上岗，加班加点，但警力不足，单靠“人工”贴条治标不治本；第四，部分车主素质不高，即使有收费较为合理的停车位，仍是抱着侥幸心理，把车停在路边。

不妨看看省外的先进经验。

近一两年，杭州、深圳等地，不惜耗资上百亿元，推出智慧停车云平台。盘活闲置的共享车位，似乎是目前解决停车难的最好方法。

最近几年，共享停车位企业也走进公众视野，在北京、福建、山东、广东等地，已经发展多年，不过，在郑州，尚未有共享车位企业进入。

说起智慧停车，去年11月份的时候，郑州也曾有相关新闻爆出，不过半年多时间过去了，如今，鲜有耳闻，希望它能尽快地正式与市民见面。

目前，交警虽已经全员上岗，仍然弥补不了警力不足的缺陷。向科技要警力、向科技要生产力，是方向、是趋势。

近段时间，郑州的科技设备不断上线，对于违停重灾区，能不能效仿郑州火车站附近，让摄像头代替人工全天“值守”，更好地发挥震慑力？

违停，是城市不能视而不见的病灶，也是考验行政主管部门管理智慧的试金石，需要办事处、交警、停管中心等相关部门的通力合作。

同时，违停也在“检阅”着一座城的市民素质。希望对于抱有侥幸心理违停的车主明白，道路是公共资源，利用总要付出代价。毕竟，城市道路再宽，也不能当成咱家的免费停车场。

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