如果说按车型的实用程度排名，那排第一的毫无疑问是皮卡，第二和第三名应该是SUV和旅行车。然而在我国，这么实用的旅行车却是非常冷门。正好，今天借着这台宝马530i旅行版和大家聊聊关于旅行车的那些事。

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旅行车都是以三厢轿车为基础，把轿车的后备箱加高到和车顶平齐，这样就拥有了一个超大的后备箱空间。

旅行车在国外是很受欢迎的，尤其在德国，旅行车在汽车总销量的20%。也就是说在德国，每卖出5台车就有一台是旅行车。

而在中国，2018年，旅行车销量占比连1％都不到。为何旅行车在国内如此冷淡？我觉得首要原因就是一个字——贵！

旅行车基本上都是纯进口，对比起同型号同平台的轿车，它的新车往往要比轿车要贵很多。

就拿这台宝马530i旅行来说，它属于进口宝马5系2012款 530i领先型旅行版，新车指导价66.66万。同年款的国产530Li豪华型，新车指导价62.96万。

以宝马的尿性来说，进口旅行版绝对不会有优惠，属于你爱买不买那种，但是国产的长轴车型，销量很好，一般都会有现金优惠。所以我估计两台车新车的价格最少也要差个大几万块钱。

而且国产的5系豪华型要比进口的530i旅行版配置高不少，无钥匙进入、后排座椅加热、后排屏幕、后挡风遮阳帘。你说谁买车不愿意要个配置高、空间大、价格低的呢？

愿意多花好几万块钱，少要点配置和后排空间，只为要个大后备箱的人，他们绝对是旅行车的真爱粉。

旅行车虽然贵，但是它比一般的轿车要保值的多，其实这有悖于一般人的传统的理念。一般大家都说这保有量越大，相对它的二手价格就越坚挺。实际上完全不是这样，准确的说应该要看供需关系，保有量大的车型，想买它的人也多，在二手市场上就形成了一种供不应求的状态，这样车子的二手价格就会买的高一些，最后呈现出保值的状态。

而旅行车呢，保有量虽然小，但是会受到刚才我们所说的“真爱粉”的追捧，在二手市场上也呈现出了供不应求的状态，所以旅行车也很保值。

比如“板桑”，马6Wagon，保值利器R36、奥迪A4 allroad、奔驰CLS猎装，这些车都受到了旅行车玩家的热烈追求。

今天带来的这台宝马530i旅行，12年上牌，到现在跑了9.4万公里，目前的二手车价格和R36差不多，都是20多万。

如果只是从正面看，除了头顶上的行李架，你几乎看不出它和普通5系的区别。

来到侧面，整个线条极其优雅。我认为旅行车如果要好看，车头一定要长，这样从侧面看过去车身前后的比例才协调。车头短的旅行车真的很丑，比如高6旅行……

旅行车最大的奥秘就在于它的后备箱，530i的后备箱玻璃可以单独开启，方便拿一些不太大的东西。玻璃单独开启时，遮物帘会自动打开，玻璃关闭遮物帘也会随着关闭，感觉相当高级。

车子配备电动尾门，而且可以在车内设置开启的高度，如果女性身材娇小，够不到关门按键，就可以设置尾门开启高度低一点。

后备箱的地面盖板有液压支撑杆，特别方便，而且上档次。这样就不用一手提着盖板，一手拿东西了。

后排座椅可以完全放平，放平后基本上就等于一张双人床。

后排座椅放平配合全景天窗使用，带妹子出去看星星岂不美哉？

遮物帘上还集成了隔网功能，如果后备箱东西很多，平常可以把隔网拉起来，防止后备箱的东西砸到后配乘客。

后排座椅放倒后，可以把隔网安装在第二排座椅靠背上，这样这台530i就变成了一台小货车。感觉拉个家具、家电什么的没问题，谁买了这台车可以考虑干个货拉拉什么的。

其他方面，这台车就和普通的宝马5系没什么两样了。

530i旅行属于标轴版的5系，轴距要比国产长轴版短了140mm，虽然短了这么多，后排空间也不算很局促，完全够用了。

后排还配备遮阳帘，其实这个遮阳帘很容易坏，而且修起来挺贵的……

宝马的空调风量按键特别容易掉漆，这台车“风量减小”的按键已经开始掉漆了。其实在看宝马的二手车的时候，这个空调风量按键可以从侧面反应出车子的新旧程度。

动力方面，12款宝马530i旅行用的是经典的N52B30发动机，3.0L直列六缸自然吸气。258马力，310牛米，官方百公里加速成绩6.9秒。

这台发动机的毛病我就不多说了，烧机油和各种漏油。不过这台530i除了气门室盖有点漏以外，发动机下半部分倒是很清爽，这样的表现已经很不错了。

配合ZF的8速手自一体变速箱，整车开起来很平顺，而且变速箱可以快速领会驾驶员的意图，让你开起来感觉得心应手，很舒服。

底盘就两个字——舒服！毕竟宝马5系，真的没挑！

关于旅行车，可能很多人不太理解，要那么大后备箱干嘛？平常有那么多东西可放吗？后排座椅能放平又有什么用？你真的会在里面睡觉吗？

我认为旅行车更多的代表的是一个人生活的态度，对于生活的追求。可能他并没有真正开着车去旅行，但是他的心却一直在路上。

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